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商品訊息功能:




  • 品號:4675706


  • 創新波浪音箱設計
  • 輕鬆搭配居家空間使用
  • 高規格高音做搭配




商品訊息描述:

FPRO AM-45(懸吊喇叭)



適用於卡拉OK,補習班、,大賣場等開放式大小空間




無雜音,不失真


唱歌、劇院環繞兩用








第二代技術創新波浪音箱設計,並且加強了ABS材質,使得強度音箱無懈可擊。

除選用高規格高音做搭配,讓效率更加提昇,改良後的低音單體更是延展了音效的擴散性,

完美的釋放動態效果,弧型的龍骨流線造型,搭配獨特設計的固定支撐架及固定座,輕鬆搭配居家空間使用,戶外亦可。

頻率響應:70HZ-20KHZ

建議輸入功率:30-100W

承受功率:30-100W

效率:88dB

阻抗:8Ω

外觀尺寸:H25*W17.5*D15.5cm

重量:2.88Kg

顏色:White

驅動單體:1.5"鋁膜高音*1∕玻纖低音4.25"*1

音路∕設計:二音路二單體





商品訊息簡述:



多媒體播放器
  • 轉換器
影音播放器
  • 轉換器
錄音筆
  • 16GB以上
隨身聽
  • 16GB以上
HDMI類
  • 轉換器
AV類
  • 分配器
音源類
  • 轉接器
其他
  • 其他
無線影音傳輸










詳細規格可參考官網















保固期

1年保固期









【FPRO】AM-45(懸吊喇叭)

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君望學堂 · 2016/08/01 16:25評論(0) 收藏(1) 22.1W字體:宋

滴滴出行 中國Uber 互聯網

今日,一篇署名Uber全球CEO卡蘭尼克的博客文章被瘋傳,博客中爆出Uber中國與滴滴出行有意合並,合並後估值將達到350億。這可在投資界炸開瞭鍋,如果傳言為真,我國汽車出行市場又將會有新的格局。

對待傳聞態度

可是隨後滴滴方否認瞭傳聞。

滴滴出行副總裁陶然表示: 此前已經澄清過關於滴滴、Uber的市場傳言,我們目前仍然是這一態度。對於今天網上流傳的所謂tk的blog,我們和大傢一樣,不知道究竟怎麼來的。

優步中國並沒有表明態度,可是年初國內的"對話"節目中,Uber CEO Travis Kalanick明確表示過不會為瞭利益和滴滴合並。

滴滴和優步現狀

今年6月滴滴宣稱已經在全國400個城市中擁有超過3億用戶,並且在50%的城市已經做到扭虧為盈。融資總額50億美元之上,滴滴現在坐擁100億美元和80%的專車市場份額。

Uber稱今年第二季度Uber已在一半的城市取得盈虧平衡,包括在多個一、二線城市盈利。而目前Uber僅在中國60個城市運營,就算按他所說也是才有30個城市盈利。而且Uber CEO T今年2月接受路透社采訪稱,每年在中國的業務擴張支出超過10億美元。優步的中國市場占優步總市場的30%左右,融資額150億美元之上。

Uber中國占據瞭Uber全球30%以上的業務,成都、上海、廣州等城市都是Uber全球十大業務量的市場,而滴滴出行的處理量已經超過瞭Uber全球。

從以上信息來看,滴滴處於領先。

小君搜尋瞭大量的資料,整理出兩者合並和不合並的各自論據,詳情如下。

兩者合並的依據:強龍壓不過地頭蛇

1)從商業的角度,兩傢合並可以節約上百億的補貼成本。優步中國和滴滴兩者現在都處於燒錢競爭的階段,再加上兩者並未上市,從合並層面來講,難度很低。如果不合並,兩傢在短期內都無法擺脫這種惡性燒錢競爭。

2)滴滴目前在中國市場份額80%,坐擁100億美元現金,目前還沒有哪一個外資互聯網企業在中國能夠成功,而且優步的估值已經很高,再想和滴滴火拼下去要靠融資,優步融資已經不容易瞭。有的新聞上說優步已經開始發債瞭,這也從一方面證明瞭優步的融資道路不再像以前那麼容易,再和滴滴打下去可能沒有足夠的彈藥。俗話說,強龍壓不過地頭蛇。

3)滴滴雖然國內實力強大,但是基本都是靠融資,雖然號稱在某些城市盈利,估計也是沒有扣除運營費用,如果再和優步耗下去也不太劃算,如果合並滴滴必然取得主導權,從博客消息也可看出,優步占瞭20%股權,成為新公司最大的股東。

4)滴滴雖然宣稱要將市場拓展到海外,但是在美國和歐洲市場基本是優步占領,如果合並相當於優步退出中國市場,而通過協議滴滴可能也打消瞭出海的念頭,兩者都有好處,何樂而不為。

5)聯想控股總裁柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁,侄女柳甄是Uber中國區戰略負責人,最後,柳傳志自己則是神州租車的大股東,柳老爺子您是想把互聯網出行一窩端,全吃瞭嗎?大傢洗洗睡吧,人傢其實是自傢人玩呢。

不合並的論據:道不同不相為謀

1)首先滴滴和優步的定位就不一樣:優步是技術、市場雙高端的拼業務;滴滴出行是技術、市場最低端的約車業務。俗話說,道不同不相為謀。

2)競爭會讓企業變強我們都知道,如果合並之後,這個行業就變成滴滴一個人的天下,國傢不願意看到這樣的局面,再加上優步是外資企業,合體起來就要占有20%股權,所以說可能性不大。

3)如果滴滴僅僅和優步中國合並,那滴滴在國內大概率主導。但很可能在合並時受到各種跳條約限制,比如海外擴張。而優步和滴滴合並後基本就相當於退出中國市場,錯失中國市場這一塊肥肉。

4)滴滴目前可能並不想跟優步中國合並,他想要的是收購優步,因為目前市場優步中國幾乎哪個方面都遜色滴滴,滴滴不需要和他合並,沒有必要,就像當初團購大戰的時候,美團需要合並拉手、窩窩團麼?根本不需要,等到戰爭結束,用戶自然是自己的。彼時美團超過瞭50%的市場份額,而滴滴占據瞭超過80%以上的專車市場份額。

綜上所述,小君認為兩者合並的可能性很大,此舉就相當於兩者畫瞭三八線,一頭是中國市場一頭是全球市場,兩者不必繼續廝殺,合並之後必然壟斷專車市場。再加上上周網約車《暫行辦法》公佈,政府將定價權給瞭網約車平臺。換言之就是消費者在網約車平臺面前再無議價能力。可以看出合並之後利益如此豐厚更加大瞭合並的可能性。

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